麦克风已经成为车辆内部的普遍配置，所有较新的车辆至少都配备了强制性eCall系统，以便在发生紧急情况时通过声音进行沟通。新的应用接踵而来，例如：
- 通过生成反声波而发挥作用的主动降噪（ANC）
- 道路状况记录
- 发动机/驾驶噪声的频谱分析，用于预防性维护以及状态和故障检测
- 应急车辆的警报探测，包括识别其方向
通过AEC-Q103认证的英飞凌IM68A130A MEMS (微机电系统)麦克风提供聆听功能：它提供模拟输出信号并具有集成式低噪声前置放大器(图1)，因而实现了只有–106 dBV(A)的低噪声本底和68 dB(A)的高信号/噪声比。同时，其声学过载点极限是130 dBSPL (声压级)。这些性能特点有助于扩大声学信号的动态范围，并且为非常柔和/遥远的声音以及非常响亮/接近的声音提供可理解性和信号保真度。
IM68A130A具有出色的录音质量，外加介于10 Hz和16 kHz之间的直频响应特性。
对于语音识别算法来说，MEMS麦克风凭借高信噪比而提供可处理的数据。因此，即使以柔和的声调说出命令也能生成良好的信号。在车辆外面使用时，高信噪比有利于采集远处的声音，例如开启警报器的应急车辆正在靠近。
多个麦克风提供更多的选择
同时使用多个麦克风可提供更多的选择。因为在麦克风阵列中，来自一个声源的声音以不同的强度和时间偏移到达各个麦克风。用户可以从信号的差异中推断出声源的方向。可以采用数字信号处理从麦克风阵列信号来设置所需的方向特性（波束成形）。由于其灵敏度和相位响应的公差较小，IM68A130A也非常适合在阵列中使用。
使用A2B评测套件加快上市速度
当需要测试和优化带有多个符合汽车标准的MEMS麦克风的阵列时，英飞凌A2B评测套件是理想的选择，这款套件包含了通过A2B总线联网的多麦克风系统所需要的所有组件（图2）。每个从属模块可容纳四个麦克风。从属模块的封装是磁性的，可以附着在车体的金属板上（图3）。主单元中的32位Aurix系列微控制器负责数字信号处理。评测套件还带有用于各种配置（不同数量的从属单元或从属单元中的有源麦克风）的样本软件。
A2B评测套件的目标应用包括警报器检测、免提或语音控制，以及波束成形和主动噪声消除。
总结
随着车辆采用的感官感觉越来越人性化以及类别越来越多，自动化驾驶的进展就越大。英飞凌高性能模拟xenon MEMS麦克风，例如IM68A130A，能够确保实现声学环境的听觉感测。儒卓力产品组合还包括更多用于汽车的传感器产品，助力促进自动驾驶应用的发展。
